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庐陵城在古代是几线城市

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 编辑 来源: 吉安新闻网—井冈山报   发布者:吉安小编
热度0票  浏览0次 【共0条评论】【我要评论】【】 时间:2019年9月13日 12:22

▲天祥公园宋船

▲赣江繁盛航运场景复原

■李梦星文/图

当今有个时髦的现象,喜欢弄些“排名”的玩意吸引眼球,内容五花八门。比如,把全国的城市分成一线到五线,还列举各种数据以论证。吉安排在第几线?网上和微信上都有,不必赘言,我也不愿去理睬。这里要说的,古代的吉安城如要排位,会排在几线?

如今的吉安城自古就是庐陵郡县城,早在唐宋时就被列入全国32个重要口岸城市之一,是江南主要的商贸重镇之一和物资集散的枢纽。因为庐陵城刚好处于南北交通黄金水道赣江的中间位置,成为最重要的交通线上的中转站,也是最佳的物流人流集散处。俯瞰赣江可见,江水到了与禾水交汇处遇到神冈山挤压,形成长长的弯弧,水深而流缓,便于航船停泊。从南昌方向由北往南溯流而上,过了峡江急流,水势开始较平缓了;到了庐陵城北螺山一带,地势更开阔,河面也较宽畅。从庐陵城再往上行,便有浅滩,河面收缩;到了万安“十八滩”就更为惊险了。往上游去的,需要在吉安城补充给养,蓄精养锐,好闯险途。顺水而下的,刚历艰险,需平静一会,再浩荡前行。尤其是装载量重的大船,再向上难以航行,需把货物卸下分装到小船再往上运。从上往下运的货物,如粮食、木材,到宽阔的江面需“集装”出发。于是吉安城便成了南来北往航船上客商和游人最理想的落脚点。江上的舟楫木排穿行,八方的信息和物品汇聚庐陵城散至各地;城内商贾旅客川流不息,沿江路和后河两岸商铺货栈连绵,成为江南物资集散的枢纽和信息流、文化流的辐射中心。

庐陵城的商贸有多繁荣?早在公元1101年的北宋时,苏东坡从被流放的海南经赣江北归,据传游览后河时感叹道“此地风光半苏州”,至今存半苏桥、半苏巷之名。100多年后的南宋庐陵人刘辰翁写的《习溪桥纪事》,对沿江路和后河一带的场景做了记载:“自吾少年见是桥,盛时为社林州祠,为官药肆,为旗亭,歌钟列妓,长街灯火,饮者争席,定场设贾,呵道而后能过。”500多年后的明代明崇祯九年(1636年),徐霞客在《江右日记》中道:“初二日饭毕,抵吉安郡.....是日雨丝丝不止,余入游城中,颇寥寂。出南门,见有大街濒江,直西属神冈山。十里阛阓,不减金阊也。”“阛阓”就是街市,“金阊”是苏州的金门﹑阊门,商业繁华之处。意思是江边的十里长街,不比苏州差多少。大文豪苏东坡和著名旅行家徐霞客都被庐陵城十里长街、万家灯火所陶醉,都认为可与当时算得上“一线”的苏州相媲美,庐陵城应该是几线呢?

改革开放后,不少地方在“一线”城市北、上、广、深设立办事处,后来经整顿撤掉了不少。这在古代就相当于商人会馆了,江西商人会馆都叫万寿宫。庐陵城便利的交通和巨大的物资聚散辐射效应,吸引了大江南北许多省区的商人蜂拥而至。人多了,生意做大了,就需要设立个同乡会馆议事或联谊。

自古以来城里有过多少外地的会馆呢?没有史料佐证,只知道直到清代中晚期,城里还有各地的商人会馆24座,如广东会馆、滇南会馆、湖南会馆、南昌会馆、浙江会馆、河南会馆、徽州会馆等。这些会馆有盛有衰,具体位置难以对照新的地点,只知道大多设在如今的永叔路和后河边,地方志上有零星记载。比如记了广东会馆与当地商户为争赣江边的关帝庙地基打官司一事,很有趣味。有确切地址的是福建会馆天后宫,就在大榕树后面、现永叔路东侧,1958年改建为井冈山剧院,我去那里不知看过多少次戏和电影。逐利是商业经营的根本属性,全国那么多地方的商贾汇聚庐陵城里建会馆,说明了什么?不言而喻。商人多精明,都会涌到“四五线”的“小地方”建会馆么?

经济重地一定有相应的产业支撑。庐陵城就是如此,龙头产业之一便是航运业。盛大的漕运催生了管理机构和行业帮会,明代设有吉安、安福、永新、龙泉四个漕运卫所,是官府的直管机构。漕运船帮一所一帮,于是有了吉安帮、安福帮、永新帮、龙泉帮,一帮拥有船只少则几十艘。民间的商业航运也自然形成以地方商家船舰组成的船帮,这种帮会更多,至少有15个。如永泰帮、万泰帮、永丰帮、洪都帮、八邑帮、抚州帮、赣县帮、赣州帮、南安帮等等。与航运和船帮相配套的就是码头的设立。从神冈山到螺子山之间,至少有21座码头,主要集中在古南塔至白鹭洲一带内。有专业的货运码头,也有官府管理的客运码头,还有商会或船帮专用码头。现在还可在城东江边见到不少码头旧址,市民还说得出盐码头、尿码头、萧家码头、榕树码头、凌波渡码头、金牛渡码头等位置。一个船帮一个码头就是一大伙人马,有跑业务的、有驾船的、有搞后勤的、有搬运的,他们要吃要住要玩乐,能拉动多少产业。运输业还带动了庐陵大地粮油麻桑茶等种植业、陶器、冶炼和农副产品加工业的发展,催生了城市商贸的繁荣。明代全国设立33个税课司,主要征收商业税,庐陵城也设立税课司列入其中,足见商业繁盛的程度。

一分时时彩就像如今生产汽车、火车、轮船、飞机等大型机械那样,古代造船是“重工业”。从唐代始,庐陵城就是国家建造大型漕运航船的重要基地,宋明两代更兴盛。赣中广袤的山区盛产杉木,加上航运便捷,又有漕运等大型业务可做,造船业在唐末已有一定的技术和规模,到了宋天禧年间(1021),全国造船2913艘,其中吉州造525艘,占六分之一。每只船的装载量为500石,几乎平均每天要造出两艘如此巨大的船只,可见其生产规模的宏大。城东南的江边设置了朝廷定点的大型造船厂,由官府派监官督造,还分派200名士卒搬木头,锯船料,协助工匠造船。明清两代,吉安的造船业超过宋元。直到20世纪40年代以后依然有数个大型造船厂,主要集中在河东王家洲和河西神冈山下余家河一带,30多年前有的还在生产。

庐陵城商贸兴盛,会馆林立,支柱产业航运规模宏大,还是国家的造船“重工业基地”,也是“纳税大户”,文化氛围更是浓郁。当然不能跟京都和大型口岸城市“一线”相比,我觉得庐陵城在清代中晚期以前列入“二线”方阵,应该还是可以的。

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